SKOR.id – Selama bertahun-tahun, Toyota telah berulang kali menyatakan bahwa kembali ke Formula 1 (F1) bukanlah suatu pilihan. Namun akhir pekan lalu, pabrikan otomotif raksasa asal Jepang itu mengumumkan bahwa mereka telah bermitra dengan Haas F1.Tidak tanggung-tanggung, tulisan dan logo Toyota Gazoo Racing (TGR) akan langsung ada di kedua mobil Haas VF-24 saat turun di Circuit of the Americas (COTA), Austin, Texas, tuan rumah F1 GP Amerika Serikat, akhir pekan ini (17-20/10/2024).&nbsp;GP Amerika Serikat menjadi putaran ke-19 (dari total 24 grand prix/GP) di Kejuaraan Dunia Formula 1 2024.&nbsp;Memang benar, keputusan untuk menggandeng Haas ini tidak ada hubungannya dengan keterlibatan pembuatan power unit (mesin) maupun sasis. Namun anehnya, Toyota memulai kemitraan teknis dengan cabang motorsport mereka, TGR.&nbsp;Lalu, apa maksud Toyota terlibat di F1? Mengapa mereka tidak mau membuat tim sendiri seperti yang dilakukan pada 2002 silam, atau membuat power unit&nbsp;untuk tim-tim F1 lain?Skor.id akan coba membahasnya Skor Special edisi kali ini.&nbsp;(Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Kiprah Toyota Sebelumnya di F1Kesepakatan Toyota – melalui divisi motorsportnya TGR – untuk menjadi mitra teknis resmi tim Formula 1 Haas, di sisa musim ini dan seterusnya sebagai bagian dari kesepakatan multi-tahun kedua pihak, mengesankan mereka menjilat kembali ludahnya.Maklum, inilah untuk kali pertama Toyota secara resmi kembali terlibat di F1 setelah menutup programnya di ajang balap jet darat itu sebagai tim dan pemasok mesin, 15 tahun lalu – tepatnya 4 November 2009.&nbsp;Toyota turun perdana sebagai sebuah tim di F1 pada 2002. Namun, hingga 139 start yang diikuti (sampai akhir musim 2009), para pembalap Tim Panasonic Toyota Racing tidak pernah memenangi balapan. Hasil finis terbaik Toyota adalah kedua, yang dibuat empat kali.&nbsp;Total, selama delapan musim turun sebagai tim di F1, Toyota mengoleksi 13 finis podium, tiga pole position, dan tiga fastest lap.&nbsp;Hasil finis klasemen konstruktor hanya keempat pada 2005 dan keenam untuk pembalap (lewat Ralf Schumacher) pada musim yang sama.Selain turun sebagai tim, Toyota juga memasok mesin untuk beberapa tim. Jordan menggunakan mesin Toyota pada tahun 2005 dan ketika tim tersebut diubah namanya menjadi Midland F1 pada tahun 2006, Toyota terus memasok mesinnya. Tim Williams F1 juga menggunakan mesin Toyota dari tahun 2007 hingga 2009.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/boks_Skor_Special_Torehan_Toyota_di_Formula_1_sebagai_Tim_Pembuat_Sasis_Konstruktor_Dede_S_Mauladi_Skor_id_4475d5317a.jfif" alt="boks Skor Special - Torehan Toyota di Formula 1 sebagai Tim, Pembuat Sasis Konstruktor - Dede S. Mauladi Skor.id.jfif"><figcaption>Torehan Tim Panasonic Toyota Racing selama delapan musim di Formula 1, antara 2002 sampai 2009, tidak memuaskan. (Dede S. Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Mengapa Toyota Kembali Terlibat di F1 Menjelang Akhir Musim 2024&nbsp;Landasan pertama kolaborasi ini telah diletakkan pada awal tahun ini, menurut Ayao Komatsu, Prinsipal Tim Haas F1: “Saya sempat kontak dengan Kaji (Masaya Kaji, General Manager TGR) berkata di awal tahun. Hampir setengah tahun yang lalu.”&nbsp;“Jadi sebenarnya kami belum ada rencana untuk memiliki tim di Formula 1. Saat ini, pilihan terbaik adalah berkolaborasi dengan Haas,” kata Kaji.Seperti dikutip GPblog awal tahun ini, TGR mengungkapkan bahwa mereka tidak memiliki rencana untuk kembali ke F1 karena mereka senang di World Endurance Championship (WEC) dan World Rally Championship (WRC). Namun, pada titik tertentu, mereka berpikir bekerja sama dengan Haas adalah ide yang bagus.&nbsp;Presiden TGR Tomoya Takahashi bahkan menggambarkan hal ini sebagai persaingan bersama Haas di F1 – yang menunjukkan bahwa Toyota hampir bisa kembali ke F1 tanpa memiliki tim atau memproduksi power unit.“Dengan berkompetisi bersama Haas di puncak olahraga balap, kami bermaksud membina para pembalap, insinyur, dan mekanik,” tutur Takahashi.TGR adalah anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Toyota. Berbasis di Eropa di Koln, Jerman, TGR kini menampung tim Toyota World Endurance Championship dan merupakan tempat lahirnya mesin Toyota World Rally Championship, sekaligus fasilitas teknis tingkat tinggi yang merupakan markas asli Toyota F1 pada tahun 2000-an.Berdasarkan perjanjian ini, TGR akan menyediakan “layanan desain, teknis dan manufaktur” dan mendapatkan “keahlian teknis dan keuntungan komersial” sebagai imbalan dari Haas.&nbsp;Hal ini memberikan peningkatan sumber daya yang sangat dibutuhkan bagi Haas, yang merupakan tim terkecil di F1, dan memberi Toyota tempat di F1 serta memberikan divisi motorsport sebagian besar program F1 tingkat tinggi lagi.&nbsp;“Memiliki pemimpin dunia di sektor otomotif yang mendukung dan bekerja sama dengan organisasi kami, sambil berusaha mengembangkan dan mempercepat keahlian teknis dan teknik mereka – ini hanyalah sebuah kemitraan dengan manfaat nyata bagi kedua belah pihak,” kata Komatsu.“Kemampuan untuk memanfaatkan sumber daya dan basis pengetahuan yang tersedia di Toyota Gazoo Racing, sambil memanfaatkan proses teknis dan manufaktur mereka, akan berperan penting dalam pengembangan kami dan keinginan jelas kami untuk lebih meningkatkan daya saing kami di Formula 1.&nbsp;“Sebagai imbalannya, kami menawarkan platform bagi Toyota Gazoo Racing untuk sepenuhnya memanfaatkan dan kemudian meningkatkan kemampuan teknik internal mereka.”Pengumuman versi Toyota dengan tegas mengisyaratkan bahwa para pembalap TGR akan mendapatkan kesempatan untuk mengendarai mobil Haas F1 di masa depan, sebagai permulaan dari pengujian.&nbsp;“Secara khusus, perjanjian tersebut mencakup partisipasi dalam test drive Tim Haas F1 oleh pembalap, insinyur, dan mekanik pelatihan TGR,” demikian pernyataan Toyota.“Hal ini akan memungkinkan para pembalap untuk mendapatkan pengalaman berkendara di F1, dan ini akan memungkinkan para insinyur dan mekanik untuk belajar bagaimana menganalisis sejumlah besar data, seperti data mengemudi, untuk secara efektif mengoperasikannya di TGR.”Singkatnya, kerja sama baru Haas dengan Toyota tidak akan mengubah kesepakatan skuad terkecil di F1 itu dengan Ferrari selaku pemasok power unit.&nbsp;Markas besar Haas tetap di Kannapolis, Carolina Utara, Amerika Serikat, dengan basis operasi di Banbury, Inggris. Dari Maranello, pasokan suku cadang dari Ferrari akan dikirim sementara pekerjaan manufaktur dilakukan oleh perusahaan Italia lainnya, Dallara.&nbsp;Tidak Ada Rencana Kembali ke Formula 1 Secara Total&nbsp;Usai pengumuman kerja sama dengan Haas, Toyota menegaskan “tidak memiliki rencana” untuk membeli atau membentuk tim Formula 1 atau membangun power unit.&nbsp;Akio Toyoda, Ketua Toyota Motor Corporation, menegaskan: “Saya tidak ingin berita utamanya adalah ‘Toyota akhirnya kembali ke F1’. Sebaliknya, kami ingin melihat berita utama yang menginspirasi anak-anak Jepang untuk memimpikan kemungkinan bahwa suatu hari nanti mereka juga bisa mengendarai mobil tercepat di dunia.”Toyoda, cucu pendiri Toyota Kiichiro Toyoda, mengaku dialah yang mengambil keputusan untuk menarik tim pabrikan mobil yang berbasis di Koln itu keluar dari F1 pada akhir 2009.&nbsp;“Saya kini telah mencapai usia tertentu dan akhirnya menjadi manusia biasa yang kembali menyukai mobil balap,” ucap pria berusia 68 tahun itu tersenyum.&nbsp;“Saya pikir jauh di lubuk hati, orang ini selalu menyesali karena penarikan kami dari Formula 1, pembalap muda Jepang kehilangan kesempatan.”&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/KM3oz0PJ5HY?si=IME4P8iwaM8ibPQm" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Toyota dan Haas F1 hanya akan bekerja sama seputar alih teknologi dan analisis data di Formula 1.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengapa Toyota Tidak Mau Disebut Kembali ke Formula 1

SKOR.id – Kendati Prinsipal Tim Williams F1 James Vowles sudah meminta maaf karena telah menyebut Mick Schumacher “tidak istimewa dan hanya akan menjadi baik”, faktanya pernyataan bos tim asal Inggris itu di Grand Prix Italia, dua pekan lalu, kian menegaskan soal posisi Mick Schumacher.&nbsp;Perannya sebagai pembalap cadangan Mercedes telah membuatnya tetap bermimpi F1. Namun, kendati masih optimistis, faktanya pembalap asal Jerman berusia 25 tahun itu telah dilupakan oleh Williams – yang mendapat pasokan power unit dari Mercedes – yang justru memberikan posisi kepada Franco Colapinto untuk sisa musim F1 2024.Mirisnya, Mick Schumacher juga ditolak oleh Alpine – yang mobilnya dikendarai Schumacher di FIA World Endurance Championship/WEC (Kejuaraan Balap Ketahanan Dunia) – untuk lowongan tahun 2025 (yang malah jatuh ke tangan Jack Doohan).Berkaca dari kondisi-kondisi di atas, dua pertanyaan besar pun muncul: apakah peluang Schumacher untuk turun di F1 sudah habis? Atau, apakah ia secara tidak fair&nbsp;sudah diabaikan?Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Pilihan Sangat SedikitPutra legenda balap F1 Michael Schumacher itu diyakini masih akan menjadi reserve driver&nbsp;Merceds, sambil melanjutkan turun balapan di WEC. Tetapi, target Schumacher sesungguhnya adalah kembali turun membalap di F1.Secara teknis ada dua lowongan untuk tahun 2025 tetapi mengingat salah satunya berada di ekosistem pembalap Red Bull, satu-satunya kursi yang masih terbuka adalah di Sauber, yang mulai awal tahun depan akan dimiliki sepenuhnya oleh Audi menjelang masuknya F1 pada tahun 2026.&nbsp;Valtteri Bottas yang saat ini menjabat tampak difavoritkan untuk kursi tersebut. Namun dengan adanya lobi yang vokal di Jerman, selalu ada kemungkinan bahwa Audi mungkin ingin memilih susunan pembalap Jerman dengan menggandeng Schumacher dan Nico Hulkenberg.Namun saat ini hal tersebut tampaknya sangat sulit dan akan menjadi keputusan yang membingungkan. Meskipun, Schumacher memang memiliki hubungan dengan bos baru Audi F1 Mattia Binotto sejak ia menjadi bagian dari akademi Ferrari.&nbsp; &nbsp;Bahkan jika siapa pun selain Bottas yang mendapatkan kursi itu, tampaknya lebih mungkin untuk memilih pendatang baru. Mungkin anak didik Sauber sendiri juara Formula 2 2023 dari McLaren junior, Theo Pourchaire, atau Gabriel Bortoleto yang dilatih Fernando Alonso yang kini berada di urutan kedua di klasemen F2. Keduanya telah menjadi kandidat kuat.Apakah Karier F1 Schumacher Sudah Selesai?Mick Schumacher masih merupakan salah satu pembalap F1 yang mungkin perlu ditempatkan di suatu tempat. Jadi, tidak bisa dikatakan kariernya sudah pasti berakhir.Tetapi, harus diakui bahwa prospeknya untuk mendapatkan pekerjaan penuh waktu (pembalap utama di satu tim F1) dan permanen mungkin sudah hilang. Kemungkinan besar, Schumacher akan absen satu musim lagi.Dia akan terus menjadi pilihan bagi tim mana pun yang perlu melakukan pergantian pembalap. Namun, karena ditolak mentah-mentah atau diabaikan oleh banyak tim, harapan Schumacher memudar. Tetapi mengingat pengalamannya, Schumacher tetap bisa bermain sehingga tidak bisa sepenuhnya putus asa.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_data_Skor_Special_Mick_Schumacher_Dede_S_Mauladi_Skor_id_ccd1b85f77.jfif" alt="Boks data Skor Special Mick Schumacher - Dede S Mauladi Skor.id.jfif"><figcaption>Statistik Mick Schumacher saat turun penuh di Formula 1 selama dua musim memang kurang mengesankan. (Dede S. Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Apakah F1 Berlaku Tidak Fair pada Schumacher?Apakah F1 telah memberi Schumacher kesempatan yang adil? Ada banyak orang yang berpendapat bahwa hal itu belum terjadi, dan tidak hanya anggota keluarga dan basis penggemarnya sendiri.&nbsp;Penasihat motorsport Red Bull Helmut Marko pernah mengatakan adalah “fakta” bahwa Schumacher diperlakukan tidak adil oleh Guenther Steiner, mantan Prinsipal Tim Haas, saat Schumacher memperkuat tim itu.&nbsp;Di sana, Schumacher mencetak 12 poin dalam 43 start - meskipun itu termasuk musim debut pada tahun 2021 saat Haas turun dengan mobil yang tidak dikembangkan dan sebagian besar tidak berubah dari pendahulunya (sasis 2020). Dalam situasi yang lebih representatif pada tahun 2022, ia dikalahkan secara komprehensif oleh Kevin Magnussen.Bagaimanapun, Marko jelas tidak merasa hal itu tidak adil. Ada opsi untuk membawa Schumacher ke Red Bull pada tahun 2023. Tetapi yang dibuat saat itu justru keputusan naas untuk mengontrak Nyck de Vries.Selaiin itu, ada satu aspek dari Schumacher yang membuatnya tidak menarik bagi tim-tim F1, yakni nama belakangnya (yang berujung pada kebisingan di sekitarnya).&nbsp;Hal ini sebelumnya digambarkan sebagai hal yang positif bagi Schumacher, namun tidak demikian halnya belakangan ini. Steiner bahkan pernah mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Sky Sports F1 tahun lalu bahwa Haas menganggap komentar dari orang-orang seperti pamannya, Ralf Schumacher, dan sebagian media Jerman bersifat kontra-produktif.“Mereka (media-media Jerman) mencoba memberikan tekanan untuk mempertahankan Mick dan menyalahkan tim. Menurut saya itu tidak baik untuk Mick,” kata Steiner.Meski begitu, semua itu tidak akan menjadi masalah jika Schumacher dianggap lebih dari sekadar pembalap F1 yang baik.Schumacher memang seperti itu. Jika diberi kesempatan lagi di F1, dia tidak akan melakukan pekerjaan yang buruk dan akan memiliki kesempatan untuk membuktikan bahwa dia menggunakan waktu istirahatnya untuk memperbaiki kelemahannya.Namun sulit untuk membantah bahwa putra juara dunia F1 tujuh kali Michael Schumacher itu akan melakukan pekerjaannya dengan baik. Padahal, itulah yang dicari oleh tim.Vowles, di tengah sejumlah reaksi keras, mengatakan bahwa dia “bodoh” jika mengatakan Schumacher “tidak istimewa”, seraya menjelaskan bahwa dia menggunakan kata itu dalam konteks beberapa juara dunia termasuk Ayrton Senna dan Lewis Hamilton. Ia pun membenarkan telah meminta maaf kepada Schumacher.Tapi pada dasarnya Vowles benar. Schumacher tidak pernah menunjukkan potensi superstar di F1, seperti ayahnya. Jika memilikinya, ia tidak akan dikalahkan oleh Magnussen pada tahun 2022 saat mengendarai mobil yang bisa mencetak poin.Di F1, performa adalah yang terpenting dan segalanya. Intinya, Mick Schumacher belum membuat kagum tim mana pun yang ia dukung. Itulah sebabnya ia terus-menerus masuk dalam daftar opsi tetapi tidak pernah berada di urutan teratas.Meski begitu, Mick Schumacher memiliki pengalaman F1 selama dua musim serta pengujian jarak tempuh baru-baru ini untuk Mercedes, McLaren, dan Alpine, yang berarti, untuk saat ini, ia masih 'terkini' sebagai pembalap F1.Meskipun demikian, Mick Schumacher tetap masih kandidat yang logis untuk menjadi pembalap mengingat betapa kecilnya jumlah pembalap dengan pengalaman F1 baru-baru ini.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/TO-ai-DLfp8?si=_18U_KT6F8RhDBse" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Mick Schumacher akan terus berjuang untuk bisa dipercaya tim Formula 1 menjadi pembalap reguler.

Latest Articles - Haas F1

Mengapa Toyota Tidak Mau Disebut Kembali ke Formula 1

Mengapa Tim-tim F1 Masih ‘Menolak’ Mick Schumacher